Newsy
Sprężyny progresywne YSS do przedniego zawieszenia
Problem „zbyt miękkiego” przedniego zawieszenia doświadcza wielu użytkowników motocykli. Uwidacznia się on głównie podczas dłuższych wypadów za miasto gdy podróżujemy z pasażerem i pełnymi kuframi na bagaż.
TEXA TexPack
Można powiedzieć, że NAPRAWA motocykli, w przypadku typowych wymian części eksploatacyjnych, to dla wielu mechaników nie NAPRAWA, a tylko okresowa obsługa serwisowa. Prawdziwa NAPRAWA pojawia się wtedy, gdy motocykl z niewiadomych powodów pracuje niewłaściwie, albo w ogóle odmawia posłuszeństwa.
Wskaźniki temperatury oleju
Od lat cieszą się dużą popularnością nie tylko wśród klientów, których motocykle nie zostały wyposażone w seryjne wskaźniki temperatury. Są na tyle atrakcyjne wizualnie, że stanowią doskonały element uatrakcyjniający wygląd motocykla.
Łańcuchy DID VR46
Łańcuchy napędowe DID serii VR46, to absolutny hit tego sezonu. Limitowana edycja, której twarzą jest Valentino Rossi. To dzięki jego teamowi wyścigowemu powstał ten wyjątkowy produkt, który zarówno swoimi parametrami jak i wyglądem wyraźnie odróżnia się od produktów konkurencji.
Pompowanie amortyzatorów z komorą wysokociśnieniową
Wiele amortyzatorów zarówno przedniego jak i tylnego zawieszenia wykorzystuje komory gazowe, które do właściwej pracy wymagają bardzo precyzyjnie ustawionego wysokiego ciśnienia, często pod wagę kierowcy, temperaturę pracy, przeznaczenie motocykla, typ drogi itp.
"Włoska Robota"
… i nie chodzi tu wcale o filmowy hit z 1969 roku lub jego remake z 2003, tylko o to, w jaki sposób włoski sektor niezależnych serwisów motocyklowych jest w stanie obsłużyć niemal 8 mln. użytkowników jednośladów, pokonujących ponad 8 razy więcej kilometrów rocznie w porównaniu z polską średnią.
Zakres przeglądów okresowych
Czy warto „trzymać się” zalecanych przez producenta terminów dokonywania inspekcji kontrolnych? Bez wątpienia warto. Od tego zależy ogólna sprawność pojazdu, co w znaczący sposób wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Wszystkie sprzedawane na terenie Unii Europejskiej pojazdy są dostarczane z mniej lub bardziej rozbudowaną instrukcją obsługi (tzw. user manual), w której producent określa dokładnie co należy sprawdzić, a co bezwzględnie wymienić po przejechaniu wskazanej ilości kilometrów.
Podwyższamy/obniżamy zawieszenia
Problem z wysokością siedziska w motocyklach doświadczany jest przez kierowców od wielu lat. Zbyt niski wzrost kierowcy jest problemem podczas postoju np. przed sygnalizatorem. Zbyt wysoki, dla odmiany, to ogromny dyskomfort podczas dłuższych wyjazdów. Na szczęście wymyślono stosunkowo tani i bezpieczny sposób radzenia sobie z tym tematem.
Montażownica JMP
Obsługa serwisowa motocykli wymusza na wielu serwisach konieczność posiadania dość dużej ilości specjalistycznych narzędzi. Niestety, czasy gdy prowadzenie serwisu wiązało się jedynie z zakupem kilku kluczy płaskich, zestawu nasadek i kombinerek przeminęły bezpowrotnie. Obecnie, klienci oczekują obsługi kompleksowej, która odciąży ich od konieczności robienia wycieczek pomiędzy różnymi warsztatami.
Zwijadła warsztatowe JMP
Nowoczesny warsztat motocyklowy, to nie tylko komputer diagnostyczny, podnośniki czy myjka ultradźwiękowa. Liczy się również cała masa drobnego wyposażenia, wpływająca na komfort i bezpieczeństwo pracy mechaników. Walające się po posadzce węże czy przewody mogą być potencjalnie niebezpieczne podczas pracy w warsztacie.
BodyDry PULSAR. Nowość 2022
Z bielizną termoaktywną jest tak, że trudno jest obecnie odróżnić od siebie bieliznę termoaktywną od bielizny niby-termoaktywnej. Pewnym pomocnym wskaźnikiem może być cena oraz producent. Jeśli cena detaliczna oscyluje wokół 39-49 złotych możemy być pewni, że dany produkt sprawia jedynie wrażenie, że jest termoaktywny. Inną kwestią jest producent. Żaden renomowany producent bielizny nie produkuje wyrobu termoaktywnopodobnego. Powód jest banalny: po prostu nie potrafią tego zrobić.
Jak sprawdzić krzywiznę rur nośnych?
Dzięki cyklowi szkoleń z naprawy zawieszeń motocyklowych, przeprowadzonych przez producenta rur nośnych JMP w roku 2019 udało się uwrażliwić uczestników na pewne kwestie, które do tej pory były przez nich pomijane lub w ogóle niezauważane. Podstawą prawidłowej oceny czy zawieszenie nadaje się do dalszej eksploatacji jest przeprowadzenie dokładnego pomiaru krzywizny rur. Pamiętajmy, że uszkodzenie rur nośnych nie musi być efektem wypadku, tylko zużycia zmęczeniowego elementu nośnego. Aby to stwierdzić trzeba posiadać odpowiednie narzędzie.
"Inteligentne" ładowarki a proces ładowania akumulatorów
Mamy końcówkę zimy. Już od dobrych kilku miesięcy motocykle stoją w garażach w niskich temperaturach. Za chwilę ich użytkownicy będą chcieli odpalić ukochaną maszynę i przeprowadzić pierwszą jazdę w tym roku. Najczęstszym problemem jest już samo odpalenie motocykla. Wielu początkujących zapomina, że akumulator w motocyklu jest dość mały, a kilka miesięcy postoju bez ładowania skutecznie opróżnia całą zawartość ładunku z uwagi na chemiczny proces samorozładowania akumulatora. Przypominamy, że w akumulatorach kwasowo ołowiowych jest on na poziomie 5-10% pojemności na miesiąc.
"Inteligentne" ładowarki a proces ładowania akumulatorów
Mamy końcówkę zimy. Już od dobrych kilku miesięcy motocykle stoją w garażach w niskich temperaturach. Za chwilę ich użytkownicy będą chcieli odpalić ukochaną maszynę i przeprowadzić pierwszą jazdę w tym roku. Najczęstszym problemem jest już samo odpalenie motocykla. Wielu początkujących zapomina, że akumulator w motocyklu jest dość mały, a kilka miesięcy postoju bez ładowania skutecznie opróżnia całą zawartość ładunku z uwagi na chemiczny proces samorozładowania akumulatora. Przypominamy, że w akumulatorach kwasowo ołowiowych jest on na poziomie 5-10% pojemności na miesiąc.
Przewody JMP w stalowym oplocie
Oprócz swoich niewątpliwych walorów wizualnych, przewody w oplocie stalowym mają ogromną ilość zalet, które bezpośrednio wpływają na komfort i bezpieczeństwo jazdy motocyklem. Co więcej, większość producentów motocykli zaleca wymianę kompletu przewodów najdalej w 10 roku użytkowania. Czy ma to sens?
Zestawy naprawcze gaźników KEYSTER
Pomimo wprowadzenia poważnych regulacji środowiskowych do przepisów homologacyjnych, ilość motocykli wyposażonych w gaźniki jest nadal bardzo pokaźna. Co więcej, sądząc po ilości sprzedawanych zestawów naprawczych można śmiało wnioskować, że właściciele motocykli gaźnikowych wcale nie mają zamiaru szybko się z nimi rozstać. Wręcz przeciwnie, bo rośnie zapotrzebowanie na zestawy nie tylko podstawowe, ale takie, które umożliwiają kapitalny remont gaźników. Takie właśnie produkuje japońska firma KEYSTER.
Historia: Sven Wingquist
Aż strach pomyśleć, jak potoczyłyby się losy motoryzacji gdyby nie pewien inżynier z manufaktury włókienniczej Gamlestadens Textile Industry z Göteborga o nazwisku Wingquist. Jego mozolna praca, liczne próby i setki godzin pracy w warsztacie doprowadziły do opatentowania jednego z najważniejszych elementów konstrukcji silników, układów przeniesienia napędu i elementów jezdnych. Od jego śmierci mija już niemal 70 lat.
Droższe, ale… tańsze
Sprzedaż filtrów powietrza K&N rośnie nieprzerwanie od wielu lat. Mimo, że filtry K&N są znacząco droższe od swych jednorazowych zamienników, to wielu klientów decyduje się na to rozwiązanie, a jednocześnie brak głosów, aby ktokolwiek tego czynu żałował. Postaramy się zdiagnozować w dalszej części tekstu dlaczego tak się dzieje.
Kłopoty z rozruchem silnika?
Nawet niezbyt długi postój motocykla nastręcza ich właścicielom sporo kłopotów z rozruchem silnika. Tak było i chyba już zawsze będzie. Zbyt długie „kręcenie” rozrusznikiem kończy się zazwyczaj wyładowaniem akumulatora, co jeszcze bardziej potęguje frustracje. Jest na to prosty i sprawdzony sposób.
Widoczny, znaczy bezpieczny
Są kraje, w których uzyskanie homologacji drogowej motocykli warunkuje posiadanie elementów odblaskowych z boku pojazdu. Zaliczamy do nich Wielką Brytanię, niektóre stany USA oraz wiele państw Ameryki Łacińskiej. Czy mają rację? Czy rzeczywiście jedno małe światełko odblaskowe może wpłynąć na bezpieczeństwo kierującego jednośladem?