News

W każdym pojeździe poruszającym się obecnie po drogach zastosowano najprzeróżniejsze materiały gumopochodne. Znajdziemy je w silniku, zawieszeniu, układzie przeniesienia napędu i wielu innych miejscach. Trzeba wiedzieć jak o nie dbać, aby spełniały przez lata swoją funkcję.

Najpowszechniej stosowany jest NBR (ang.: Nitril Butadien Rubber), zwany czasem sztuczną gumą. Jest to syntetyczny kauczuk butadienowo-akrylonitrylowy, będący kopolimerem akrylonitrylu i butadienu. Jest odporny na tłuszcze i oleje, a po dodaniu specjalnych domieszek także na niektóre paliwa, płyny hydrauliczne, węglowodory alifatyczne i alkohole.

NBR dobrze „współpracuje” również z gazami takimi jak propan i butan. W średnich temperaturach jest także częściowo odporny na wodne roztwory soli, czy rozpuszczalniki polarne takie jak kwasy i zasady o małym stężeniu. Zakres temperaturowy stosowania NBR (w zależności od domieszek) jest bardzo szeroki: od -50°C do +105°C.

Jednak nie wszędzie można stosować gumę NBR, gdyż źle znosi płyny takie jak: oleje z zawartością silikonu, płyny hamulcowe bazujące na glikolu, trudnopalne ciecze hydrauliczne typu HFD, węglowodory chlorowane (np. benzen) pracujące w wysokich temperaturach (ponad 60°C), czy węglowodory aromatyczne. Także estry i aceton mogą niszczyć strukturę NBR.

Najczęściej gumę NBR możemy znaleźć jako uszczelnienia łańcuchów napędowych O-ring, X-ring, RX-ring, XW-ring itd. Są szczególnie wrażliwe na działanie agresywnych (nieodpowiednich) środków chemicznych, które znacząco skracają ich żywotność, powodując w konsekwencji spadek żywotności łańcucha a więc także całego układu napędowego.

Choć na pierwszy rzut oka preparaty do czyszczenia łańcuchów napędowych wyglądają jak popularne rozpuszczalniki (odtłuszczacze), to jednak są to zupełnie inne produkty o różnym przeznaczeniu. Nawet jednokrotne zastosowanie niewłaściwego odtłuszczacza do umycia łańcucha napędowego może uruchomić degradację uszczelnień, której nie da się już zatrzymać. Guma NBR wstępnie stwardnieje i zacznie się kruszyć. Uszczelnienia z dnia na dzień przestaną spełniać swoją funkcję, a woda bez przeszkód dostanie się do tulei łańcucha, gdzie powstaną pierwsze ogniska korozji. 
Po myciu takim środkiem nawet najwyższej jakości łańcuch napędowy zacznie się zużywać aż 10-krotnie szybciej niż normalne zużycie ze sprawnymi uszczelnieniami i utrzymanym smarem wewnątrz ogniw.

Dlatego rekomendujemy stosowanie wyłącznie wysokiej jakości preparatów do czyszczenia łańcuchów, takich jak np. JMC, który znajduje się w naszej ofercie od ponad 20 lat. Szybko parujący preparat bezacetonowy doskonale czyści łańcuchy z wszelkiego brudu i złogów starego smaru pozostawiając uszczelnienia w nienaruszonym stanie. Łańcuchy należy systematycznie czyścić, aby nie dopuścić do uwięzienia wilgoci pod „starym” smarem. Pokrywanie łańcucha kolejną warstwą smaru, gdy pod nią jest brud i twardy piasek nie ma zupełnie sensu.

Proponujemy także gotowy zestaw do konserwacji łańcucha wraz ze specjalną szczotką.

Aby kupić osobiście udaj się do jednego z naszych przedstawicieli.

Numery katalogowe produktów:
Spray JMC 300ml - 7140238
Zestaw JMC 3w1 -  7149000 

Aby dowiedzieć się więcej o produktach JMC do czyszczenia łańcuchów - kliknij tutaj.